Savoir-faire
Un seul métier :
la rectification moteur
Chez MoteK, on s'occupe du haut moteur — les culasses — et du bas moteur, avec les blocs-cylindres. On fait aussi le contrôle métrologique, et des travaux plus spécifiques comme la conversion carburant SP, la soudure TIG ou la reconstruction complète d'un moteur
Haut moteur
Test d'épreuve et rectification de culasses, remplacement des guides de soupapes, reprise ou remplacement des sièges, rectification des soupapes, conversion carburant sans plomb, réglage du jeu aux soupapes
Bas moteur
Réalésage de cylindres ou de bloc moteur, opération de chemisage, rodage et plan de joint contrôlé : le bloc retrouve des cotes précises et une portée fiable pour les segments
Contrôles & métrologie
L'épreuve d'étanchéité de la culasse est réalisée avant ou en même temps que les contrôles métrologiques, dans environ 8 cas sur 10 — avant toute intervention d'usinage. Chaque cote est vérifiée au comparateur
Travaux spéciaux
Conversion au carburant SP, extraction de bougies de préchauffage et d'injecteurs cassés, soudure TIG aluminium et rechargement, reconstruction de moteurs complets